HISTORIQUE

  • 1995 : Entrepreneur et Aviateur passionné, Hervé Nizard démarre une activité de négoce de langoustes par avion entre les îles des Caraïbes. Un Cherokee Six (N592PR) est loué à MAVERICK AVIATION. L'enseigne "ALBATROS" est créée et les premiers vols de langoustes ont lieu entre Antigua, Barbuda, Nevis, St Barth, Fort de France et la base de Saint François en Guadeloupe. Captain Philou rejoint ALBATROS dès les premiers vols. C'est le début d'une belle aventure d'aviateurs.
  • 1996 : Pour faire face à l'énorme demande de vols en Haïti ou ALBATROS a ouvert une base, un projet d'envergure est lancé, à nouveau appuyé par MAVERICK AVIATION : Remettre en service un DE HAVILAND HERON DH 114 (N585PR) , quadrimoteur de 19 places et 2 tonnes de charge utile. L'avion est acheté à Porto Rico, provenant de la célèbre compagnie locale PRINAIR - ancêtre de l'actuelle AMERICAN EAGLE. Les travaux de remise en état commencent. Ils dureront plus d'un an, un vol de contrôle aura lieu qui finira sur 2 des 4 moteurs et le projet sera finalement abandonné et l'avion revendu en l'état à plus fou que nous !
  • 1998 marque le début d'une nouvelle activité : L'organisation de croisières aériennes entre les îles de l'archipel Guadeloupe pour les touristes. C'est la belle époque du TPI !
  • 1999 - 2003 : Face au développement de ces diverses activités aéronautiques, Hervé Nizard décide de se structurer et se lance avec passion et détermination dans le transport public de passagers et l'aviation Charter. C'est la création de la compagnie AIR TROPICAL en partenariat avec un autre aviateur passionné : Jean-Loup Ducray de Transcaraibes à St Barth. Un Partenavia P68 est acheté (F-OPCL) pour venir épauler l'autre P68 (F-OGVN) et le Cessna 207 de la flotte Transcaraïbes. Dès 2001, un autre P68 entrera en liste de flotte (F-OGVX).

AIR TROPICAL se développe sur le secteur de l'aviation charter au service d' une clientèle de touristes venant visiter les ïles et d'entreprises locales.

C'est une magnifique aventure humaine entre aviateurs passionnés, compétents et complémentaires. AIR TROPICAL s'organise autour de sa base de Saint Francois et, grâce aux nouvelles technologies et à l'immense qualité des protagonistes, parvient à faire travailler ensemble des personnages géographiquement éloignés.

On retrouvera au sein de cette organisation ,autour de Jean-Loup Ducray à Paris et St Barth et Hervé Nizard à Saint Francois, Vital Oudot, véritable encyclopédie de l'aviation qui sortira de sa retraite pour nous aider et sans qui cette aventure n'aurait pu avoir lieu, Claude Geles, jeune retraité du CERN, bouillonnant d'idées et d'energie, Pilote et instructeur sur un nombre incalculable de machines différentes, qui traverse l'atlantique Nord en monomoteur ou en Jet avec autant d'aisance que d'autres partent en tour de piste, et des pilotes qui sont passés rapidement ou sont restés longtemps mais qui, tous, ont partagé cette passion de l'aviation et qui se sont montrés être de dignes aviateurs Caribéens.

Malgré la présence de cette "Dream Team" ,l'entrepreneur et aviateur passionné se trouve alors confronté à l'aberration de la réglementation Aéronautique Française, pas du tout adaptée aux petites compagnies puisque faite sur mesure pour Air France. Avec en plus une absence totale de volonté d'aider, voire dans certains cas une volonté délibérée de nuire de la part de l'autorité de tutelle, il finira par pragmatisme par abandonner cette activité de transport public qui représentait 80 % de sa charge de travail pour - 20 % des revenus de l'entreprise AIR TROPICAL .

Quel Bonheur d'entreprendre en France !

 

  • 2001 - 2003 : Entre temps, grace à la persévérance du partenaire de toujours MAVERICK AVIATION, une nouvelle activité est lancée pour deux clients ayant décidé d'acheter leur propre avion. La gestion d'avions privés et d'affaires. Une première base est ouverte à Canefield en Dominique d'ou nous gérons un puis maintenant deux Partenavia Viator biturbines (N901TP-N904TP), puis une autre base est ouverte à St Kitts ou nous gérons un Piper Navajo Chieftain (N132MF). L'entreprise se développe, investit et rachéte le hangar de maintenance situé sur l'aérodrome de Saint Francois afin de disposer d'un outil de qualité avec l'arrivée de Wood Aerotech dans le réseau .
  • 2004 : AIR TROPICAL décide de se concentrer exclusivement sur cette nouvelle activité de gestion d'avions.
Le concept " NO PLANE , NO GAIN " est lancé .